写于 2018-12-13 04:19:02| w88优德官网首页| w88优德官网首页登录地址
<p>我们的城市正在放缓</p><p> 30年来,世界城市的交通速度已经放缓,现在大多数城市的轨道交通速度都快于公路速度</p><p>世界上所有城市都需要铁路,因为它可以节省旅行时间,并且无法通过汽车和公共汽车实现空间效率</p><p>与高速公路的单车道相比,铁路可以承载20倍的人次,是公交车道的5至10倍</p><p>获得更多铁路的问题显然是资金问题</p><p>总理马尔科姆特恩布尔表示,他希望看到私营部门资金更多地参与城市轨道交通</p><p>如何才能做到这一点</p><p> 19世纪和20世纪初的铁路融资是通过开辟新郊区的土地开发伙伴关系进行的</p><p>这对公司来说是有利可图的,并创造了我们现在喜爱的电车和火车郊区</p><p>到20世纪50年代,由于汽车和公共汽车节省了更多的时间,铁路已经失去了优势</p><p>这些灵活的模式也可以在铁路走廊之间开辟土地,并进一步超越它们</p><p>在大多数城市,这个时代已经结束,因为土地已经开发,交通扼杀了时间优势</p><p>因此,我们需要一种不同的融资和融资方式,可以绕过交通,同时创造重建城市的机会</p><p> 150至50年前的铁路项目是基于可以开发多少土地来为其项目提供资金</p><p>我提出了一种新的企业家主导的铁路方法,该方法基于可以开发或重建多少土地来为铁路建设和运营提供资金</p><p>这种新方法使传统的运输计划成为现实</p><p>该模型不是根据目前的土地利用来预测可以使用铁路线的人数,而是从预测可以开发多少土地作为资金的基本来源开始</p><p>在我们计划将土地开发作为融资的基础之后,我们可以估计使用铁路的潜在人数</p><p>政府与私人支持者合作,可以根据不同的土地开发水平评估不同级别的乘客</p><p>因此,这是企业家的铁路方法</p><p>政府规划者不能简单地做到这一点,因为土地开发主要是私营企业活动</p><p>因此,该流程正在扭转传统的运输计划方法,如下所示</p><p>另一方面,企业家的方法从土地使用开始,从中开发融资(和资金),然后可以估算过境数量作为详细基础设施规划的基础</p><p>未来可能会使用类似的模型为快速公交系统提供资金,但这需要广泛采用电动公交车</p><p>该模型的想法是将责任放在私营部门的融资轨道上</p><p>私营部门将建立,拥有,运营和资助铁路发展</p><p>这必然要求建立公私合作伙伴关系以确保实现公共目标</p><p>这些包括连接到公共交通系统的其余部分,票价,频率,以及最重要的是如何在车站周围实现重建目标</p><p>采用分配方法可能是实现这种伙伴关系的最佳方式</p><p>政府可能会筹集资金,但政府资金应该与私营部门的土地开发融资相匹配</p><p>有多种方法可用于估算投资于车站周围土地的金额,以及从增加的土地价值到政府金库的金额</p><p>这种模式不仅可以使联邦,州和地方的资金更进一步,甚至可能只需要很少的政府资金,只需支持土地开发过程作为驱动基础</p><p>另一种选择是继续将铁路项目视为福利,而不是现在在拥挤的城市中以市场为导向的机会</p><p>在目前由政府资助的系统中,投资者从车站周围的土地上获取暴利,从而获得了大部分经济价值</p><p>这种方法找到了将这种价值回收到铁路线建设以及密集的车站区域的方法</p><p>这些铁路项目将提供急需的交通基础设施,